Silniki wysokoprężne Mercedes-Benz do aplikacji Off-Highway

Historia marki Mercedes Benz

Mercedes to hiszpańskie imię żeńskie, oznaczające „łaskę”. Mercedes miała też na imię, urodzona w 1889 roku, córka Emila Jellinka, austriackiego przedsiębiorcy mieszkającego w Baden pod Wiedniem i w Nicei.

Jellinek, człowiek nowoczesny i zainteresowany sportem, był także wielkim entuzjastą postępu technicznego i samochodów. Był przekonany, że samochód zmieni świat. Już w roku 1897 udał się do Cannstatt i zamówił tam swój pierwszy samochód marki Daimler – pojazd z napędem pasowym i dwucylindrowym silnikiem o mocy 6 KM.

Jako przedsiębiorca, Jellinek miał dobre kontakty w kręgach międzynarodowej finansjery i arystokracji. W roku 1898 zaczął sprzedawać automobile Daimlera w najwyższych sferach. W roku następnym wytwórnia Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) dostarczyła mu 10 pojazdów, a w roku 1900 było ich już 29.

Od DMG Jellinek domagał się coraz mocniejszych i szybszych samochodów. Począwszy od 1899 roku zgłaszał je również do wyścigów – przede wszystkim do wyścigu nicejskiego (zwanego „Tygodniem Nicejskim”). Startował w nich pod pseudonimem Mercedes – na cześć córki. Tego, już wówczas bardzo znanego w kręgach automobilistów, imienia nie używał początkowo jako marki samochodu, lecz wyłącznie jako nazwy zespołu bądź pseudonimu kierowcy.

Na początku kwietnia 1900 roku wytwórnia DMG zawarła z Jellinkiem umowę o sprzedaży samochodów i silników Daimlera. Zapadła też decyzja o skonstruowaniu nowego silnika, który miał nosić nazwę Daimler-Mercedes. W ten sposób pseudonim Jellinka stał się nazwą produktu. 14 dni później Jellinek zamówił 36 pojazdów za łączną kwotę 550 000 marek, co przy dzisiejszej wartości pieniądza odpowiada ok. 3 milionom euro.

Było to więc, jak na tamte czasy, ogromne zamówienie. Po kilku tygodniach Jellinek zamówił kolejne 36 pojazdów z silnikami o mocy 8 KM.

Wyprodukowane przez:                                                     Zmodyfikowane przez:

Przemysł leśniczy i rolnictwo

Dostarczane przez nas rozwiązania są zaawansowane technologicznie i sprawdzone w praktyce przez wielu użytkowników. Oferta silników w zakresie zastosowań poza drogami publicznymi jest bardzo obszerna i obejmuje zarówno rozwiązania standardowe jak i dostosowanie specjalnie na potrzeby klienta.

Podczas pracy przy uprawie pól czy lasów niezbędna jest niezawodność Twoich narzędzi. MTU we współpracy z Mercedesem są doświadczonymi dostawcami silników dla sprzętu rolniczego i leśnego – oferując napędy do szeregu specjalistycznych maszyn jak ciągniki, rębaki, kombajny zbożowe, kombajny do drewna i leśnictwa - a ich silniki wysokoprężne zapewniają maksymalną wydajność na polach i w lasach, niezależnie od warunków.

Napędom maszyn rolniczych i leśnych bardzo często stawia się szczególne wymagania, lecz niezależnie od tego czy potrzeba niskiej wagi, ekstremalnie zwartej konstrukcji czy możliwości komunikacji z elektronicznym sterowaniem, silniki MTU mogą sprostać każdemu wyzwaniu.

Najlepszym sposobem na maksymalizacje zysków w przemyśle rolniczym i leśniczym jest stosowanie wyjątkowo ekonomicznych maszyn. Wysokowydajne i niezawodne silniki rolnicze serii 1000, 1100, 1300 i 1500 bazują na technologii Mercedes-Benz i są przystosowane do pracy poza drogami publicznymi.

Silniki te dysponują mocą od 115 do 480kW i zostały zaprojektowane specjalnie do zastosowań w rolnictwie i leśnictwie a następnie udoskonalone by spełnić wymagania przepisów UE Stage V, dzięki pakietowi Emission Flex i szerokiej gamie certyfikatów emisji spalin mogą Państwo korzystać z najnowszej generacji silników na całym świecie.

Przemysł górniczy

Silniki do urządzeń wiertniczych i maszyn górniczych, takich jak ładowarki i wywrotki, są specjalnie zoptymalizowane pod kątem emisji zanieczyszczeń by mogły pracować pod ziemią. Nowoczesne systemy wtryskowe zapewniają bardzo niską emisję spalin, które nie obciążają systemów wentylacyjnych – w efekcie praca jest czysta i bez utraty wydajności.

Silniki serii 900 spełniają surowe amerykańskie normy 30 CFR Part 7, jest to zasługa między innymi zastosowaniem wtrysku Common Rail oraz systemu recyrkulacji spalin (EGR) i SCR. Silniki do pojazdów dołowych są specjalnie zaprojektowane do ciężkiej pracy w trybie 24/7 i wytwarzają ogromne ilości momentu obrotowego przy niskich prędkościach obrotowych silnika - niezależnie od temperatury, zapylenia i wilgotności.

Przykładowe zastosowanie silników MTU Mercedes Benz w aplikacjach przemysłowych.