Podobnie jak systemy napędowe MTU nasze chłodzone powietrzem agregaty ADG są:
- Nadzwyczajne solidne
- Koncentrują się na potrzebach naszych klientów
- Zaprojektowane dla łatwej obsługi serwisowej

Dlaczego agregaty prądotwórcze chłodzone powietrzem?

Najbardziej kompaktowa jednostka

- Silniki chłodzone powietrzem zajmują ok. 1/4 mniejszą powierzchnię, ponieważ chłodnica / radiator zostały pominięte.
- Kombinacja kolektora wydechowego i tłumika zapewnia kompaktowe rozwiązanie dla układu wydechowego
- Silniki chłodzone powietrzem wymagają tylko 50% przepływu powietrza z porównywalnymi silnikami chłodzonymi cieczą, co prowadzi do mniejszych wymiarów dla przepływu powietrza!
- Naprawy można dokonać bardzo często bez potrzeby demontażu silnika z urządzenia (pojedyncze głowice cylindrów)
- Zmniejszenie czynności serwisowych - tylko jeden system chłodzenia
- Brak zużycia wewnątrz rurek chłodzących przez kawitację, osady, korozję i nie wymaga dodatków do cieczy chłodzącej
- Brak paska rozrządu w dolnym zakresie mocy, który zwykle musi być zmieniany co 1000 godzin przy pracy w dużym zapyleniu
- Brak potrzeby spustu wody, koniecznej w trakcie konserwacji cylindrów głowic (np. zmiana uszczelki głowicy cylindra), co powoduje brak ryzyka dostania się zabrudzeń do cieczy chłodzącej a w dalszym etapie do całego systemu
- Wszystkie rodzaje chłodzonych powietrzem silników są modularne, tylko jeden typ cylindra dla całej rodziny.
 

Praca urządzenia w trybie awaryjnym ("wyspowym") w przypadku zaniku napięcia w sieci zewnętrznej

- Silnik: Deutz serii 912 (ADG 28) lub z serii 914 (ADG32 - ADG 152)
- Zoptymalizowane zużycie paliwa
- Alternator: ACG
- Napięcie: 380/220 V, 400/230 V, 415/240 V
- Układ paliwowy: główny filtr paliwa i filtr wstępny paliwa z separatorem wody
- Rama podstawy: ze zintegrowanym zbiornikiem paliwa
- Dźwiękoszczelna obudowa: ze zintegrowanym układem wydechowym
- Kontroler: do pracy w trybie „wyspowym”
- Główny wyłącznik masy oraz wyłącznik agregatu
- Rozrusznik oraz akumulator 12 VDC
- Jeden punkt dźwigowy
- Zawór spustowy oleju
- Filtr powietrza w standardzie

Agregat z automatyką startu po zaniku napięcia - tryb pracy AMF *

- Silnik: Deutz serii 912 (ADG0028) lub serii 914 (ADG32 - ADG152)
- Zoptymalizowane zużycie paliwa
- Alternator: ACG
- Napięcie: 380/220 V, 400/230 V, 415/240 V
- Układ paliwowy: główny filtr paliwa i filtr wstępny paliwa z separatorem wody
- Rama podstawy: ze zintegrowanym zbiornikiem paliwa
- Dźwiękoszczelna obudowa: ze zintegrowanym układem wydechowym
- Kontroler: do pracy AMF*
- Wyłącznik główny masy, wyłącznik zasilania i agregatu
- Rozrusznik oraz akumulator 12 VDC
- Jeden punkt dźwigowy
- Zawór spustowy oleju
- Filtr powietrza w standardzie

*AMF = (Automatic Mains Failure) Automatyczne włączanie przy awarii sieci

Agregaty prądotwórcze MTU Onsite Energy ADG 28 - 152 kVA