Właściwe smarowanie grota młota hydraulicznego jest czynnością niejednokrotnie pomijaną, jednak jest kwestią niezwykle istotną w całości obsługi urządzenia. Olej hydrauliczny wewnątrz młota napędza bijak i jednocześnie smaruje elementy wewnętrzne, niestety nie ma on najmniejszego kontaktu z grotem i tulejami narzędziowymi. Powyższe części należy smarować ręcznie lub przy użyciu układów automatycznego smarowania, ponieważ żywotność tulei i grota w znacznej mierze zależy od właściwego smarowania.Smarowanie ręczne.
Rekomendacja producenta odnośnie częstotliwości smarowania jak również ilości smaru podana jest zawsze w DTR-ce i zależy od typu (wielkości) młota. W większości przypadków jest to pięć do dziesięciu porcji co dwie godziny pracy urządzenia. Jednakże są to jedynie podstawowe i bardzo ogólne informacje, każdorazowo należy uwzględniać również specyfikę pracy młota. I tak na przykład: jeśli pracujemy w miejscu gdzie mamy do czynienia z dużą ilością drobnego pyłu, dodatkowo rozbijany materiał działa niezwykle ściernie – smarowanie grota należy przeprowadzać często lecz w niewielkich ilościach ze szczególną uwagą odnośnie typu stosowanego smaru. Pomocy przy wyborze właściwego smarowania zawsze udzieli Ci lokalny dealer firmy Rammer.
Smarowanie automatyczne.
Niestety, niejednokrotnie niemożliwe jest zastosowanie układu centralnego smarowania maszyny do smarowania młota. Czynność taka musi być sprawdzona i przetestowana przed uruchomieniem samego młota ponieważ czasami pompa zainstalowana na maszynie nie potrafi tłoczyć tego typu smaru lub jego ilość jest niewłaściwa. Dlatego też zawsze rekomendujemy naszym klientom zainstalowanie oddzielnego małego układu smarowania, który został „od początku do końca” zaprojektowany do ich młota. Pamiętać należy, że nawet posiadając układ automatycznego smarowania nie zwalnia nas to od przeprowadzania okresowej kontroli jego działania. Najważniejszą rzeczą, którą należy sprawdzić jest to, czy smar pokrywa powierzchnię grota w odległości około 5 cm od dolnej tulei narzędziowej. Jeśli grot jest całkowicie pokryty smarem lub smar nie wypływa spod tulei należy skorygować jego ilość. W młotach zaprojektowanych specjalnie do prac tunelowych zalecane jest zastosowanie małego kompresora, który wtłaczając powietrze w przestrzeń pomiędzy grot i bijak stwarza niewielkie nadciśnienie, co skutecznie zapobiega wnikaniu zanieczyszczeń do wewnątrz młota.
Zawsze należy pamiętać, iż nie ma dwóch takich samych prac. Warunki pracy były, są i będą zmienne, dlatego też jeśli często wymieniasz grot lub zauważyłeś na grocie niewielkie „wżery” to w pierwszej kolejności sprawdź smarowanie młota.
Wymagania odnośnie typu stosowanego smaru.
- Maksymalna temperatura pracy - min. 150oC
- Minimalna temperatura pracy – poniżej najniższej temp. otoczenia.
- Dodatki powinny zawierać molibden (MoS2) lub grafit.
- Nie powinien reagować z olejem hydraulicznym.
- Powinien być wodoodporny.
- Powinien mięć dobrą przyczepność (adhezję) do stali.
Właściwy smar do smarowania grotów młotów hydraulicznych zawsze dostępny jest u lokalnego przedstawiciela firmy Rammer, który odpowie również na wszystkie Twoje pytania.
