Wozidła z serii E oparte są na sprawdzonych rozwiązaniach znanych z wcześniejszych propozycji firmy Bell. Konstruktorzy postawili jednak na ulepszenia w kluczowych obszarach związanych z wydajnością, komfortem pracy oraz żywotnością - wszystkie elementy narażone na uderzenia lub wstrząsy zostały wykonane z trwalszych materiałów.

Ekonomia i efektywność

Nowe modele B25E i B30E, o masie 19 i niespełna 20t, i ładowności nominalnej 24 i 28t (objętość nasypowa (SAE 2:1) skrzyni wynosi 15 i 17,5 m³), napędzane są silnikami o mocy 210 kW/285 KM i 240 kW/326 KM, przy 2200 obr./min. Maksymalny moment obrotowy o wartości 1120 i 1300Nm dostępny jest w bardzo szerokim zakresie obrotów – od 1200 do 1600 obr./min. Zużycie paliwa może stanowić nawet ponad 40% kosztów eksploatacyjnych maszyny, dlatego szczególnego znaczenia nabrało ograniczenie apetytu jednostki napędowej. W nowych wozidłach Bell odpowiada za to technologia „Blu@dvantage“ na bazie SCR (se­lek­­tyw­na redukcja katalityczna), zapewniająca zgodność z normą Tier4i/Stage IIIB. Warto dodać, iż konstrukcja modeli B25E i B30E pozwala na spełnienie jeszcze surowszych regulacji w zakresie emisji spalin.

W układzie przeniesienia napędu zastosowano montowaną przy silniku automatyczną przekładnię Allison, znaną z mniejszych wozideł serii C. Wozidła Bell wyposażone są również w blokadę międzyosiowego mechanizmu różnicowego, aktywowaną automatycznie podczas jazdy. Funkcja ta działa tak dobrze, że niebawem będziemy mogli zrezygnować z ręcznej akty­wacji blokady mechanizmu różnicowego wprost z kabiny – wyjaśnia Tri­stan du Pisanie, kierownik projektu B30E w firmie Bell Equipment. Dodatkowo wozidła B25E i B30E posiadają automatyczne antypoślizgowe mechanizmy różni­cowe we wszystkich osiach, które gwarantują blokadę poszczególnych kół bez udziału kierowcy.

Pełna kontrola

Jednym z priorytetów konstruktorów Bella było także zoptymalizowanie stanowiska pracy kierowcy. Cel ten udało się zrealizować, gdyż oparliśmy się na naszych bogatych doświadcze­niach z cieszącą się popularnością serią D, upraszczając jak tylko to możliwe obsługę. Postawiliśmy na szereg ergonomicznyczych rozwiązań, dzięki którym w nowych wozidłach można odnaleźć wiele z rozwiązań typowych dla samochodów osobowych – tłumaczy kierownik projektu B30E. Komfortowa, klimatyzowana kabina zapewniająca bardzo dobrą widoczność we wszystkich kierunkach (kamera wsteczna) wyposażona jest m.in. w wygodny, podgrzewany na życzenie fotel firmy Isringhausen z własnym systemem resorowania i amortyzacji oraz pasem bezpieczeństwa, a także w monitor informacyjno-diagnostyczny.

Monitoring maszyny został jeszcze bardziej rozszerzony i stał się bardziej przyjazny dla obsługującego. Dzięki temu można np. zapisać historię ostatnich 72 roboczogodzin. Warto przy tym zwrócić uwagę na skuteczniejszy system ostrzegania o awariach w układzie hydraulicznym. Poza tym diagnostykę ułatwia możliwość podłączenia przez serwisanta laptopa do monitora znajdującego się w kabinie, co pozwala niezwłocznie zanalizować wszystkie dane, uzyskując zarazem wiedzę na temat stanu technicznego maszyny, niezależnie od jej lokalizacji – przekonuje Tristan du Pisanie. Niezwykle przydatny okazuje się również zmodernizowany system zarządzania flotą Fleetm@tic firmy Bell. Nowa aplikacja internetowa umożliwia teraz korzystanie z tego systemu, zapewniającego możliwość śledzenia ruchów maszyn z dokładnością co do minuty, nie tylko na tradycyjnych komputerach osobistych, ale i tabletach czy smartfonach. Większe bezpieczeństwo pracy zapewnia funkcja „Geofence”, dająca m.in. możliwość ograniczenia prędkości w zależności od stopnia załadunku, nachylenia terenu czy właściwości podłoża. W wyposażeniu standardowym znajdują się również inne rozwiązania wpływające na komfort pracy, jak np. funkcja uruchamiania bez użycia klucza, automatyczny hamulec postojowy, automatyczny monitoring skrzyni ładunkowej podczas wywrotu czy jeszcze bardziej precyzyjny system ważący urobek.

Źródło ATB

>> Wozidła technologiczne Bell <<